A megfelel� Moszkvics hosszas keresg�l�se...		2012.11.11. 21:50
A t�rt�net ott kezd�dik, hogy m�r tizen-x �ve megfogalmaz�dott bennem, hogy egyszer lesz egy g�mb�ly� Moszkvicsom. Deh�t, mint lenni szokott, nem megy egyszer�en �s gyorsan az ilyesmi, valami mindig k�zbej�n, v�ltozik, tol�dik. Eg�szen kiskorom �ta megfogott a 407-es Moszkvicsok (nevezz�k most �gy �sszefoglal�an eme hasonl� t�pusokat) massz�v, magas, terepes, g�mb�lyded, kiss� esetlen, igazi szovjetes form�ja. Nagyon tetszenek a kort�rsak is, a Volga, a Pobeda, de azok nekem m�r t�l nagyok, a Zaporozsec meg t�l kicsi, a Moszkvics az optim�lis. A l�nyeg, hogy mondhatni m�r kisiskol�s korom �ta vad�szok egy saj�t Moszkv�ra, csakh�t ugye akkor m�g a zsebp�nzb�l nem futotta r�, pedig akkoriban m�g mennyi sz�p p�ld�ny fellelhet� volt apr�p�nz�rt....azt�n k�s�bb m�s veter�naut� t�pusokkal ker�ltem szorosabb kapcsolatba a mindennapi haszn�lhat�s�got el�t�tbe helyezve (Skoda 1000MB, VW Bog�r, Fiat 500). A Bog�r megmaradt m�ra is, j�l bev�lt, de az egy m�sik t�rt�net. K�zben teltek az �vek a moszkvicsos hirdet�seket folyamatosan figyelgetve persze, munk�ba �lltam, sp�rolgattam, adogattam el a feleslegesnek v�lt vasakat a gar�zsb�l, �s �gy d�nt�ttem veszek egy fel�j�tani val� 402/407/403-as Moszkvicsot v�gre! Persze az�rt nem ment els�re......rengeteg kocsi k�pbe ker�lt, telefon�lgattam, ha �rdemesnek t�nt elment�nk megn�zni 100-200 km-ekre is, de �vekig eredm�nytelen�l..... K�pek p�r es�lyesnek t�nt vasr�l : ITT

Megtal�ltam az igazit: Moszkvics 407, 1963		2012.11.13. 11:32
A f� keres�si krit�riumok a k�vetkez�ek voltak: tiszta pap�rok, fel�j�that�, t�rhet� kond�ci�, �s ehhez m�rten megfelel� �r, ami n�lam 0-300.00 Ft-ig terjedt, �llapott�l f�gg�en. Sajnos a sok sz�baj�het� g�pr�l mindig kider�lt valami: nagyon messze van, dr�ga, nincsenek, vagy gubancosak a pap�rjai, idi�ta a tulajdonos, nagyon rossz �llapot�, �s stb-stb. Nagy nehezen k�pbe ker�lt egy k�peken el�g j�l mutat� aut�, �gy levonatoztam 300 km-t megn�zni 2012 febru�rj�ban. Mint lenni szokott, a k�peken jobbnak festett, de az�rt alapvet�en tetszett, alkudni is lehetett, csak egy b�kken� volt, a forgalmij�t nem tudtam megn�zni, mert �pp "nem tal�lt�k". Na mondom err�l ennyit, az�rt ezt mondhatta volna el�re is, lehet le se megyek megn�zni, pap�r n�lk�l nem vesz�nk semmit, nem d�sznek kell a gar�zsba, hanem �tra tenni. Hazaj�ttem, elfekv�be helyeztem a dolgot. P�r h�t m�lva telefon, csak el�ker�lt a forgalmi, n�mi alkudoz�s, szerencs�re az illet�nek volt tr�lere, �gy kialkudtunk egy olyan �rat, hogy leteszi a h�zam el� 250 ezer�rt. Magas �r, de m�r �vek �ta nem volt ett�l norm�lisabb �r/�rt�k ar�ny� pap�ros Moszkvics, �gy kezet fogtam r�. Nekem csak a fuvar lett volna m�g nagyon bar�tilag is min. 50-60 ezer Ft. �gy ker�lt hozz�m 2012. m�rcius�ban az 1963-as 407-es Moszkvicsom leharcolt, de v�gk�pp nem menthetetlen �llapotban. K�pek a Moszkv�mr�l :  ITT

�llapotfelm�r�s		2012.11.13. 17:19
A meg�rkez�st k�vet� gyors itthoni �llapotfelm�r�st k�vet�en az al�bbi meg�llap�t�sokat tett�k. A kaszni eredetileg pasztelz�ld, azaz "szovjetz�ld" volt, azt�n kapott egy feh�r, majd egy bugyik�k f�nyez�st. Szerencs�re csak k�ls�leg, �gy a belseje eg�sz sz�pen megmaradt a gy�ri sz�n�ben, ez �gy is fog maradni, kicsit patin�s, de eredeti, nem tervezem �tf�jni, majd ehhez keverj�k ki a sz�nt a k�lsej�re. Az aut�nak 3 gazd�ja volt, k�zt�k egy TSZ is, 1975-ben lett kivonva a forgalomb�l, az�ta egy ponyvagar�zs alatt �llt, ami a kor�hoz k�pest megv�dte az id�j�r�st�l, de sajnos be�zhatott a ponyva, mert koncentr�ltan az els� sz�lv�d� �s motorh�ztet�, els� s�rv�d�k teteje nagyon cs�ny�n g�dr�sre van rohadva. Motorh�zfed�lb�l eg�sz biztos kell egy m�sik, a t�bbi majd kider�l. A k�sz�b�k igen sz�pnek t�nnek �gy els�re, csup�n az els� 10 centij�k g�zos kiss�. A kocsi alj�n se l�tni egyetlen egy lyukat sem, gondosan kezelhett�k anno. A keszty�tart�ban 70-es �vekbeli szavatoss�g� gy�gyszeres pap�rok, a kalaptart�n szint�n ilyen kor� �js�g. Meg�llt benne az id�. A bels� k�rpitok is menthet�ek, tuti ezek maradnak 1-2 foltoz�ssal. Tetszik a sz�n�k, meg a patin�s �sszhangjuk. Az els� �l�s sajnos m�r er�sen viseltes, majd arra valamit kital�lunk. A m�szarfalon a m�anyagok, a korm�nyker�k, az ajt�foganty�k szok�sosan m�llnak sz�t, de kort�rsakhoz k�pest m�g ezek is kimondottan egyben vannak. Gy�ri r�di� benne, p�r gy�ri szersz�m, szerel�l�mpa is el�ker�lt. A kr�mok �llapota, f�leg a l�kh�r�t�k� sajnos gyal�zatos, ak�rcsak az els� sz�lv�d� gumik�dere, �rdekes a h�ts� az �jszer�. D�szt�rcs�k is kellenek majd, el�g cs�ny�k. Ami m�g f�j� pont lehet az a f�k. A k�zi az t�k�letes, de a l�bf�k az halott. H�t kb. ennyi volt az els� benyom�s, lesz vele munka, de a kaszni alja meglep�en j� �llapotban van az tuti. Ja �s a motor, a gazda azt mondta az sz�pen j�r. Majd megl�tjuk....

Az els� k�r az �j masin�val		2012.11.13. 17:42
A megv�telt k�vet� m�snap m�r �cs�mmel �s egy utcabeli szint�n veter�nos haverunkkal rajta is voltunk ezerrel, hogy menj�nk egy pr�bak�rt a szovjet g�ppel. H�t�v�z, olajfelt�lt�s, gyertya-karbi-megszak�t� pucol�s,majd akksit raktunk bele, szikra ellen�rz�s, AC pump�ra benzincs�, flakonba benzin a motort�rbe, felszivat�s, �s ind�t�z�s. El�g lassan teker az �nind�t�, az akksi is gyenge, de nagynehezen elkezd kapkodni a motor, tekergetj�k az eloszt�t, pump�ljuk a g�zt, �s ber�ffen a 407-es. Kicsit meleg�tett�k, p�r perc ut�n t�nyleg sz�pen ketyeg, �s m�r p�cc-r�ff. Sajnos a kipufog�cs� t�sztasz�r� fel�let�, �gy a g�zfr�ccs�kre el�g hangosan horkant fel, de alapj�raton sz�pen duruzsol. M�r csak n�mi f�k k�ne a pr�bak�rh�z, de sajnos ezzel bajban vagyunk, mert amit be�nt�k f�kolajat, az p�r pillanat ut�n lent k�sz�n vissza a f�ld�n a kocsi alatt. Al�n�zve l�tjuk a bajt, a f�f�khengerb�l csurog ki az olaj. Bel�tjuk, hogy ebb�l hipp-hopp nem lesz f�k, marad a k�zif�k az �vatos pr�b�ra. Ki�llunk az udvarr�l, kiss� dadogva, be�l�nk 3-an, majd tesz�nk egy k�rt az utc�n, picit bakkecsk�zik, darabosan megy, a hajt�m� er�sen b�g, ny�g, ahogy sok le�r�sban olvastam is r�la. Mint egy tol�kerekes verseny Zsiguli. Mehet�nk vagy 30-al, milyen lehet 80-n�l ez a b�g�s? Az utca v�g�re �rve elkezd kihagyni, le�ll. A fene. Nyitjuk az elej�t, nini �res a benzines flakon. Megt�ltj�k, beindul. Gondoljuk, hogy f�, van �tv�gya, de azt�n l�tjuk, hogy az AC pump�n�l folyik el az anyag rendesen. Majd megcsin�lom. Els� pr�bak�rnek j� volt, gurul, motor megy, megvannak a sebess�gek, nagy baj m�r nem lehet a mechanik�val. P�r k�p a pr�b�r�l : ITT

A fel�j�t�s kezdet�t veszi: bor�t�s		2012.11.13. 18:12
Elkezdtem a kocsi fel�j�t�shoz sz�ks�ges megbont�st. L�kh�r�t�k, d�szek, l�mp�k, s�rv�d�k, stb. leszerel�se, majd az alattuk megb�j� retek elt�vol�t�sa, a r�gi alv�zv�d� r�tegek spaklival t�rt�n� teljes levakar�sa, kapirg�l�sa a f�mig, majd dr�tkef�z�s, rozsdamar�z�s, cinkkrom�tos alapoz�s. P�r hiba el�ker�lt, ezeket a r�szeket kihagytam, ott majd m�g hegesztgetek. A kasznit oldalra bor�tottuk egy speci�lis, nagyon hasznos szerkezettel, melyet a bar�tom adott k�lcs�nbe. Igen nagy, koszos, lass� �s unalmas munka volt, de nincs mit tenni. Innen kell indulni, hogy l�ssuk is mib�l �l�nk. Min. 1 h�napon �t sz�vtam a fest�kmaradv�nyokat, meg t�r�ltem a szememb�l �ket d�lut�nonk�nt. K�pek az alv�z sz�p�t�sr�l: ITT

K�sz�b�k kihegeszt�se		2012.11.13. 18:36
�lm�ny volt a ny�ri k�nikul�ban a patk�nyf�szkekkel teli k�sz�b�ket hegesztgetni. �sszess�gben j� �llapotban voltak gy�ri l�t�kh�z k�pest, de az el�ls� r�sz�kkel az�rt akadt munka. Mint lenni szokott, �gy t�nt csak az els� 10 centi cser�s, de azt�n lett abb�l 40-50 cm is. Meg a p�r naposra tervezett munka hetekre r�gott. Term�szetesen mindez munka, bar�tn�, meg egy�b ny�ri id�t�lt�sek, tavaz�sok, strandol�sok mellett hobbi szinten, nem f��ll�sban. �j k�sz�b, vagy b�rmif�le jav�t�elem term�szetesen beszerezhetetlen, sz�val marad a lemezv�g�s, hajtogat�s �vesre, pl. g�zcs�v�n. Azt�n pedig hegesztget�s �gy, hogy min�l kevesebb gitt kelljen majd, min�l jobban k�vesse a gy�ri alakot. El lehet vele sz�rakozni, de szeretem csin�lni, tetszet�s az eredm�ny. Az�rt m�r alakul a kaszni, k�pek: ITT

Szerelgetek az udvaron		2012.11.16. 19:55
Ny�ron j�id�ben ink�bb kint az udvaron dolgozgattam, csak frisebb a leveg�, meg j�k a f�nyviszonyok. M�r-m�r menetrendszerinti volt a program, egy h�ten 2-3 d�lut�n a Moszkv�� lett. Mel�b�l haza, egy kis kaja, laz�t�s, �t�lt�z�s, a hosszabb�t� kih�z�sa, r�di� be, flex, hegeszt�g�p, stb. �zembehelyez�se, �s munk�ra fel! Lassan, de biztosan haladt a munka, term�szetesen sok nem v�rt, plusz hiba ter�t�kre ker�lt, amin nem lehetett �tugrani. Nem baj, nem hajt a tat�r. P�r k�p: ITT

H�ts� s�rv�d�k lebont�sa		2012.11.16. 20:08
Nem volt egyszer� levenni a h�ts� s�rv�d�ket. J�p�r csavar fogja oda, hozz�f�rhetetlen, berohadt �llapotban. nem maradt m�s, mint a flex, t�rekedve a legkisebb k�rokoz�sra. Sokat hezit�ltam, hogy levegyem, vagy ne vegyem a h�ts� s�rv�d�ket, mert �ppens�ggel nem t�ntek rossznak, alatta is el�g j�l kilehetett takar�tani a r�szeket, de volt egy z�rt r�sz, ahova nem f�rtem be, meg am�gyis gondoltam, hogy biztos lesz az�rt ott p�r megb�jt rohad�s, ne v�gezzek m�r f�lmunk�t. Meg am�gyis a k�s�bbiekben, ha net�n majd kellesz egy s�rv�d�csere, mert pl. megt�rik, ne akkor szenvedjek majd a berohadt csavarok flexelget�s�vel, t�nkret�ve az akkor m�r v�rhat�an sz�p f�nyez�st. Sz�val lev�telre ker�ltek a lemezek, majd m�g lesz vel�k munka, egyel�re a kasznit tettem rendbe alattuk. K�pek a s�rv�d�k k�rny�k�nek jav�t�s�r�l: ITT

Be�ll a gar�zsba a Moszkvics		2012.11.16. 20:17
Sajnos �sszel m�r egyre kor�bban s�t�tedett, az es�k sem voltak ritk�k, �gy nem volt k�rd�s, az udvari mel�nak v�ge, be kell tenni a vasat a gar�zsba. Csakhogy ott a Bogaram �ll. Tervbe volt egy udvari fa kocsibe�ll� �p�t�se, de azt�n a kb. dupla k�lts�gek �s id� hi�ny�ban ink�bb vettem egy ponyvagar�zst az udvarra, �s ebbe �ll�tottam be napi haszn�latos Bogaram. �gy betolhattuk a Moszkvicsot a fedett helyre a tov�bbi fel�j�t�sra. Els� k�rben a jobb  A oszlop t�v�t �s a jobb h�ts� ajt� sark�nak estem neki, hogy elfogadhat� kondiba hozzam. K�pek l�that�ak:  ITT

Els� fut�m� sz�tbor�t�sa �s hasonl�k		2012.11.16. 20:35
Sz�tkapatam az eg�sz els� fut�t, mindent el kell tiszt�tani, rendbetenni, p�r �j szilent, zs�rz�s. El�g macer�s egy els� fut�m�ve van a 407esnek, excenteres csapszeg, r�zperselyek �s zs�rz�szemek sokas�ga �s t�rsai. Szerencs�re k�zben vettem j�p�r els� fut� alkatr�szt tartal�kba, nem is b�ntam meg nagy sz�ks�g is lesz r�juk. A motort�r is kipucol�sra ker�lt, kisebb jav�t�sokkal, akksitart� lemez, stb. K�zben az els� f�kkel is megszenvedt�nk. A beszerezhetelen �s ritka els� f�kmunkahengerekb�l ki lettek �nekelve a r�gi dugatty�k, pol�roz�s, �s l�ss csod�t m�k�dnek a fel�j�t�k�szlettel, ami megegyezik szerencs�re az �jabb t�pus�val. A szint�n kuri�zum f�f�khenger is �letre lett keltve, de abba m�g hib�dzik egy t�m�t�s, mert kicsit csepeg. De alapvet�en nagy k� esett le a sz�vemr�l, hogy van rem�ny az eredeti f�krendszerben, nem kell t�pusidegen �talak�t�s, m�g ak�r OT-re is mehet majd :D K�pek az els� fut�m� t�j�r�l: ITT

Els� fut� �s f�k �sszeszerel�se, alv�zv�d�z�s, els� s�rv�d� rendbeszed�s, motort�r fest�s, kard�ncsukl� csere, stb.		2013.05.07. 09:07
Sz�p lassan �sszeszereltem a sz�tbor�tott els� fut�m�vet, fest�st, �j szilenteket, �s p�r �j csavart kapott, meg �sszev�logattam a bontott cuccaimb�l a legjobbnak t�n�ket bele, mert ugye �jra es�ly sincs venni. J� komplik�lt  k�ls�-bels� menetes r�zperselyes szerkezet ez, f�gg�csapszeggel, excenterrel, minden kotyog�sra hajlamos elemmel. A k�s�bbi 403/408-asokban m�r sokkal jobban oldott�k meg ezeket. A f�k is �ssze�llt, b�r nem egyszer�en, a boltban kaphat� f�kcs�-hollandereken kicsit alak�tani kellett, gumif�kcs�vek beszerezhet�ek, h�tra kaphat� �j munkahenger, az els� hengerek, meg a f�f�khenger meg fel lett �j�tva, a kaphat� �jabb Moszkvics �s Uaz f�k �s kuplung fel�j�t� k�szletekb�l �sszeleg�zva a 22 mm-es karmanty�kat, dugatty�kat. Sajnos a fen�kszeleppel m�g gond van, mert nem engedi vissza a nyom�st teljesen, szorulnak a kerekek, sz�val m�g gyagy�zni kell vele egy k�rt. Az egyik kard�nkereszt is cser�lve lett, ezt se egyszer� szerezni, term�szetesen ez is elt�r� az �jabb kaphat� t�pusokt�l, kisebb. Nagyon nagy sz�v�s a 407-es a 403-ashoz k�pest, sok minden m�s rajta. A 403-as szerkezetileg m�r szinte teljesen az �jabb 408-as. A kocsi alja is megsz�p�lt, a kor�bban felvitt alapoz�ra felkentem egy r�teg sima zom�ncot, �s erre j�tt 3 teljes r�teg bitumenes alv�zv�d�, megv�rva mindig az egyes r�tegek sz�rad�s�t, �s �gy felkenve az k�vetkez�t. Elment vele p�r nap, p�r h�t. Hegesztgettem is egy kicsit: a jobb els� s�rv�d� als� �s fels� szeg�ly�t l�nyeg�ben lecser�ltem, mert nagyon gatya volt. Valamint az els� sz�lv�d� el�tti l�gbe�ml�t elt�ntettem, tudom, hogy sajnos ez �gy nem gy�ri, de annyira rem�nyetlenre volt rohadva, �s eddig egy olyan bontani val� aut�ban sem l�ttam �pet, hogy �gy d�nt�ttem. H�zilag kihajtogatni t�l nagy mel�nak t�nt. De ha esetleg ker�l egy �p kiv�gott darab, vagy tal�lok r� embert olcs�n, akkor megcsin�lom. Egyel�re �gy marad, majd egy imit�ci�s fed�lke megy r�, gumit�m�t�ssel, hogy �gy n�zzen ki, mintha ott lenne. Ja a motort�r is ki lett festve az eredetihez legk�zelebb �ll� z�ldre, ilyen lesz aut� sz�ne is : RAL 6021. K�pek: ITT

Eltelt m�g egy ny�r: Motor, kipufog�, tank a hely�n, a kocsi alja l�nyeg�ben k�sz. K�sz�lgetnek a s�rv�d�k.		2013.10.13. 19:06
Mint ahogy lenni szokott, annak ellen�re, hogy ny�ron lehetne a legjobban haladni a fel�j�t�ssal, hisz j� id� van, szabads�got is ilyenkor vesz ki az ember t�bbnyire, m�gis relat�ve ilyenkor stagn�l a projekt a legjobban. Legal�bbis n�lam. Bevallom t�redelmesen, ilyenkor sz�vesebben megyek a t�ra f�rdeni, nyaralni, sz�rakozni, kir�ndulni, motorozni, veter�nos tal�lkoz�zni, mintsemhogy a gar�zsban ragadjon az izzadt b�r�mre a rozsdapor. De az�rt ilyenkor sem �ll meg a munka teljesen. A motor beker�lt a hely�re, haverom�k gar�zs�ba helyezt�k be l�ncos emel�vel, en�lk�l szerintem es�lytelen. Rem�lem j�ideig nem kellesz kivenni. A kipufog� rendszert is gaty�ba r�ztam, a h�ts� dob menthet� volt, az addig vezet� cs�szakaszt kellett kicser�lni, a le�ml� karim�ja maradt csak eredeti. A benzintank is kipucol�sra, fest�sre ker�lt, a b�v�rcs�v�re �j sz�r�szit�t forrasztottam. A motor sallangjai be�p�ltek, hely�n az akksi, j�hetett a pr�ba. A beind�t�s viszonylag k�nnyen ment az �j gy�jt�k�belek megfelel� sorrend szerinti bedugdos�sa ut�n, egyed�l az AC pumpa adta fel a leck�t, mert �teresztett a membr�nja, sajnos eredeti membr�nt nem lehet hozz� kapni, de �gy n�z ki, hogy a Zsuk kisteherkocsi� j� lesz bele, ami beszerezhet�. Egyel�re UAZ membr�n ment bele egy kis �talak�t�ssal, j�nak t�nik, de majd kap egy Zsukot. Az �j kipufog�val meglep�en csendesen ketyer�szik a masina, �s p�ccr�ff. Bizakodok. A f�f�khengerbe visszaraktam az eredeti puh�bb fen�kszelep gumit, ezzel �gyfest m�r visszaenged a f�k, mert mentem vele egy k�rt az utc�ban, j�nak bizonyult. A kor�bbi �j fen�kszeleppel �gy szorult a f�k, hogy a Skoda kuplungja majd le�gett, mire hazah�ztam 100m-r�l haveromt�l a blokk berak�sa ut�n. De az�rt m�g felfogja adni a leck�t, �gy�rzem, k�nyes pont ez a f�k, t�l egyszer� lenne ezt �gy meg�szni. K�zben sz�p lassan a 4 s�rv�d�t is kihegesztettem, k�vetkez� men�pont ezeknek a felt�tele lesz, illetve az �sszehoz�sa, h�zagolgat�sa a motorh�zfed�vel, k�t�nylemezzel, orrlemezzel, lesz m�g az�rt ut�megmunk�l�sra sz�ks�g az biztos, hogy mutasson az�rt valamennyire legal�bb csak �gy oroszosan....ahogy gy�rilag is volt.... K�pek:  ITT

A t�l f� eredm�nye: s�rv�d�k �s fedelek k�szen a hely�k�n!		2014.05.05. 21:18
A t�l folyam�n kihegesztgettem az ajt�k alj�t, ahol kellett, a s�rv�d�ket, az els�kre teljesen �j fels� peremet kellett csin�lni, a r�giek menthetetlenek voltak. A s�rv�d�ket lesavaztam, alapoztam, majd lekentem marad�k zom�ncfest�kkel, majd pedig kaptak 3 r�teg alv�zv�d�t. Kapott p�r foltot a homoksz�rt motorh�zfed�l eleje is, �s nem menek�lt a csomagt�rfed�l sem, b�r azzal volt a legkevesebb gond. K�zben p�r apr�s�g is a hely�re ker�lt, pl. k�t �j els� tel�. A s�rv�d�ket Body999 massz�val felraktam, �sszehoztam a motorh�zfed�llel, amennyire lehetett, nem volt egyszer�, mert ugye a fed�l is m�s kocsir�l val�, a s�rv�d�l meg j�l sz�t lettek hegesztve. Az els� k�t�nylemez is kapott egy kis lemezmunk�t. A l�k�s�ket  lecsiszoltam, ezek egyel�re festve lesznek szerintem kalap�cslakkal, mert sokba lenne a kr�m, most �gy hirtelen. Majd egyszer....vizsga ut�n....egyel�re van 1000 fontosabb ett�l. K�pek: ITT

Ki�ll a Moszkvics a gar�zsb�l 1,5 �v ut�n		2014.05.05. 21:47
P�ccr�ff �llapotban ki�lltam a g�ppel az udvarra, ahol majd kezd�dhet a f�nyez�shez val� el�k�sz�t�s: kitart� kittel�s �s csiszol�s.....m�r el�re im�dom. K�pek: ITT

Sz�ll a por: gittel�s, csiszol�s, f�llerez�s, �s fest�s		2014.07.11. 17:13
Szerencs�re el�g j� id� volt tavasszal, �gy kedvemre sz�vhattam a gittport az udvaron. El�sz�r �tcsiszoltam az eg�sz kasznit 100-as pap�rral, a rozsd�sabb �s perg�sebb r�szeken 80-assal, majd 120-assal, azt�n kezd�dhetett a gitt felkeneget�se, majd visszacsiszol�sa, mindez X-szer. A k�t legt�bbet ig�nyl� elem a k�t els� s�rv�d� volt. Ezeknek a fels� r�sz�re ment b�ven gitt, hisz b�ven lettek hegesztve a perem�kn�l, mik�zben j�l elvetemedtek a h�t�l. A hosszas gittel�st azt�n f�ller k�vette, n�mi igaz�t�s ut�n �jabb f�ller, azt�n vizescsiszol�s p�rszor 280-400-as pap�rral. Itt kifejezetten j�l n�zett ki szerintem a g�p, matt sz�rk�n, sima fel�lettel, j�l is fedte a hib�kat (amib�l volt/maradt is j�p�r), komolyan elgondolkodtam, hogy ilyenre k�ne f�jni, piros felnikkel. De azt�n visszat�rtem az eredeti z�ld-feh�r gy�ri kombin�ci�hoz. Id�vel meguntam a kisebb fel�leti hib�k finom�tgat�s�t, �s �gy d�nt�ttem j�het a f�j�s, az udvarunkon, 24 l-es kis kompresszorral, v�zlev�laszt� �s minden ilyen extra n�lk�l, egy sima 3000 ft-os pisztollyal. El�sz�r el�g furcsa volt a 2K-�s fest�k, csod�kat rengtek r�la, hogy milyen j�, h�t nem tudom, �n nem voltam elragadtatva t�le, b�r nem is vagyok f�nyez�, s�t ez volt az els� aut�fest�sem. El�sz�r elfolyattam egy s�rv�d�t, j�hetett a csiszol�s, �jraf�j�s. Azt�n kitapasztaltam, hogy sok v�kony r�teget kell felvinni, �gy m�r nem folyt meg egy�ltal�n, csak kiss� olyan �rdes, narancsos lett az eg�sz fel�let, de v�g�lis gy�rilag is hasonl�an j�ttek ki ezek a Moszkvicsok, szal mondhatni korh� lett:) �sszess�gben v�llalhat� lett a home-made dukk�, majd esetleg m�g lehet rajta finom�tani, pol�roz�s, jav�tgat�s, p�r elem �jraf�j�sa, de egyel�re m�g nem a t�k�letess�gre, hanem az �rv�nyes m�szaki vizsg�ra hajtok, �s hogy v�gre �tra �ll�tsam m�r t�bb, mint 2 �v ut�n a 407-est egy elfogadhat�, legal�bb 3m-r�l sz�p �llapotban ;) K�pek a f�zisokr�l: ITT

Napr�l napra szebb a kocsi: �sszerak�s		2014.07.28. 20:37
Nincs is jobb dolog ann�l, mintsem a k�l�n-k�l�n m�r fel�j�tott, letisztogatott alkatr�szeket a hely�kre helyezni. Szinte percr�l percre sz�p�l az aut�, kezd �ssze�llni, gy�ny�r� l�tv�ny, m�gha nem is minden alkatr�sz 100 %-os. P�r dolgot lekr�moztattam, t�bbek k�zt a kr�mbajuszt, �s a l�kh�r�t� takar� lemezeket, de a k�t l�k�s egyel�re m�g kimaradt a k�lts�gek f�kentart�sa miatt, majd egyszer, ha bev�lik a g�p, azokra is sor ker�l. L�mpakarik�t hoztak Ukrajn�b�l zs�r �jat, szerintem ZIL lehet. Kilincsek is zs�r�jak, vagy 5 �ve tal�lta �ket �cs�m egy M�H telepen. �j h�ts� l�mp�kat egy �reg b�csit�l vettem, aki l�tta az utc�r�l, hogy csin�lgatom a g�pet, �s besz�lt, hogy ilyen aut�ja volt, van p�r cucca. �j Trabant foncsorokat raktam be, mert a gy�ri szovjetbe speci�lis �g� kell, tov�bb� nincs benne a helyzetjelz�nek hely, �s nem is asszimetrikus szabv�ny�. Megvannak a hib�tlan gy�riak, ha OT-ra k�ne egyszer. Kb. 1 h�napot elm�koltam az �sszerak�ssal, nem siettem, pr�b�ltam alapos lenni. Felpattintgattam a d�szleceket �j bolh�kkal. A m�szerfalhoz hajtogattam alulemezb�l hamust �s keszty�tart�fedelet, j� lett szerintem. A k�rpitokat megvarrogattam, ahol tudtam, az els� �l�s m�b�r r�sz�t kicser�ltettem. Beraktam az id�k�zben FM-esre �t�p�tett gy�ri r�di�t. Letakar�tottam kromof�ggal az �sszef�jk�lt gumisz�nyegeket. Kijav�tottam sz�lv�d�ragaszt�val a gumik�derek hi�nyoss�gait, jobb h�j�n. Felgumiztattam a kerekeket. Sorolhatn�m a hasonl� m�veleteket. De ezeket m�r �lvezettel csin�ltam, mert volt l�tszatja ;) K�pek: ITT

Ir�ny a m�szaki!		2014.07.28. 21:01
Elj�tt v�gre a nagy nap, k�rtem id�pontot m�szaki vizsg�ra a KPM-be, mert ugye csak oda lehet vinni el�sz�r. Az�rt egy utols� �tn�z�sre r��lltam az akn�ra, csavarokat, sasszegeket, �sszek�t�ket leellen�rizni. Ezek rendben is voltak, de h�tul olajfoly�st l�ttam a f�kn�l. M�r megint ez a rohadt f�k! �s pont a h�ts�, amihez m�r nem is tudom hanyadik �j munkahengert veszem-jav�tom �s m�g nem is haszn�ltam a kocsit. H�t persze, hogy megint a jobb h�ts� ukr�n volt a b�n�s, a bal oldali Fenox porsz�raz. Telefon�ltam is egy k�rt, elvileg Petr�sk� koll�ga hoz nekem Fenoxot, nade az nem 1-2 napon bel�l lesz. �gyhogy k�nyszerb�l vettem egy �jabb ukr�nt a helyi boltban, mondom h�tha j� lesz, �s l�ss csod�t �gyt�nik ez j�. Eddig m�g nem fossa az olajat, a m�szakis k�nz�st is kib�rta. Sz�val �tment eredetvizsg�n �s m�szakin, nem is voltak olyan nagyon g�zos �rt�kek sehol, csup�n egy kis j�indulat �s veter�n-szeretet kellett a sikerhez! Az �llom�son szinte mindenki vizslatta a verd�t, j�ttek mentek pro-kontra a r�gi sztorik, meg hogy, ki hogy szerette/ut�lta a Moszkvicsokat. Ezut�n j�tt a kalandosabb r�sz: a pap�rok k�zbev�tele ut�n indultunk haza az aut�ment�vel, �s az els� nagyobb kanyarban a pirost�l val� indul�s ut�n nagy reccsen�s.....kit�rt a ment� jobb els� kereke, megadta mag�t  a talpas. N�mi gyors logisztika ut�n egy nagyobb aut�ment� mentette meg Moszkvicsostul a kis ment�t! Sz�p kis rak�s volt ;) M�g j�n egy kis okm�nyirod�z�s, egy kis sz�p�tget�s, d�szt�rcs�k �s �j rendsz�m felpattint�sa, �s j�het a pr�bak�r! K�pek: ITT

K�SZ!		2014.07.28. 21:25
Ny�r v�g�re �ssze�llt a k�p, �tra ker�lt a kis Moszkvics, rendsz�mmal, m�szakival, mint a nagyok. Az els� pr�bak�r�k�n a f�k kb. 20 perc haszn�lat ut�n sz�p lassan befogott a h�t�gul�st�l, ezt orvosoltam a f�f�khenger fen�kszelep�nek r�g�j�nak gyeng�t�s�vel, �gyfest bev�lt, az�ta m�r j�rt a B�kkben k�tszer is a szerpentineken, nem f�tt fel. Tov�bb� az 1-es henger k�pte be rendre a gyerty�j�t, de p�r gyertyacsere ut�n tal�ltam egy r�gi PAL-t, ami �gyl�tszik fog�ra val�, mert ez a gond is megold�dni l�tszik vele. Rem�lj�k ezekkel kin�tt�k a gyermekbetegs�geket. Sz�pen fut a g�p, nagyon sokan megn�zik, m�r-m�r zavar�, hogy b�mulnak feszt, �s ha meg�llok, r�gt�n j�nnek besz�lgetni, sztorizni, �rdekl�dni ;) K�pek a k�sz m�r�l : ITT